蓄電池內部短路現象

 (1)充電時電壓始終保持低值，有時降至零；
(2)充電末期電池冒氣泡很少或發(fā)生太晚；
(3)充電時電解液溫度過高，液溫上升很快；
(4)充電時電解液密度不上升或上升極慢；
(5)放電時終止電壓出現過早；
(6)開路電壓低。
原因：
(1)極板活性物質膨脹或脫落造成；
(2)隔板損壞或穿孔；
(3)導電物掉入電池內或兩極板之間；
(4)沉淀物過多，致使底部短路。
排除：
(1)去除膨脹物或沉淀物；
(2)更換損壞的隔板；
(3)清除掉入的異物。

蓄電池壽命的影響因素：

閥控式密封蓄電池浮充電流對溫度極為敏感，溫度每變化10℃，電流成倍變化，同一充電電流下，溫度升高，浮充電壓降低。如果不進行溫度補償可能使控制器過早關斷而電池實際未充滿，長期使電池形成記憶效應，容量下降；而過充電使蓄電池起了水的電解槽作用，產生過熱和失水，電解液損失，造成蓄電池失效。閥控式蓄電池在環(huán)境溫度為25℃時的容量為99%;超過25℃時，將使電池水份散失，加大了電液濃度；電池溫度高會加速合金腐蝕速度，長期處于這一環(huán)境中的電池板柵可因之而穿孔損壞，易使活性物質附著減弱而脫落。由此看出，環(huán)境溫度的升高，雖使容量暫時有所增加，但高溫使電池板柵腐蝕劇增，嚴重地阻礙著電極反應，降低了蓄電池整體容量。浮充運行是蓄電池的運行條件，運行時電池一直處于滿荷電狀態(tài)，理論上在此條件下運行蓄電池將達到長的使用壽命。浮充電壓的設置對蓄電池的壽命具有相當重要的影響，浮充電壓產生的電流量應達到補償自放電及電池單體放電電量和維持氧循環(huán)的需要。不合理的浮充電壓主要在兩個方面影響電池，即正極板柵腐蝕速率和電池內氣體的排放。特別是當電池的浮充電壓超過一定值時，板柵腐蝕現象會加劇，電池內的氧氣和氫氣產生較高氣壓，通過排氣閥排放，從而造成電池失水，正極腐蝕則意味著電池失水，加劇電池劣化、壽命縮短。若將浮充電壓超過一定幅度，增大的浮充電流會產生更多的盈余氣體，這樣便使氧在負極復合受到阻力，從而削弱了氧的循環(huán)機能，嚴重降低壽命。